Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), Türkiye’de hızla artan elektrikli araç kullanımıyla birlikte şarj altyapısını güçlendirmeyi ve daha erişilebilir hale getirmeyi amaçlıyor. Bu kapsamda, Şarj Hizmeti Yönetmeliği’nde köklü değişiklikler planlanıyor. Yeni düzenlemelerle sektörün gelişimine ivme kazandırılması ve tüketici memnuniyetinin artırılması hedefleniyor.
YENİ FİYATLANDIRMA STRATEJİLERİ
Hazırlanan taslak çalışmaya göre, şarj hizmeti ücretlerinde esnek fiyatlandırmaya imkân tanınarak yığılmalar önlenecek. Şirketlerin belirli saatlerde ve lokasyonlarda indirim yapabilmesi sağlanacak. Böylece rekabetçi bir yapı oluşturulması ve kullanıcıların daha avantajlı koşullara erişebilmesi amaçlanıyor.
Diğer yandan, mevzuatta şarj noktası tanımına geçilmesiyle birlikte lisanslı şirketlerin belirli bir soket kapasitesine ve coğrafi yaygınlığa sahip olması zorunlu hale geliyor. Mevcut işletmeler için ise bir yıllık uyum süresi öngörülüyor. Ayrıca, mobil şarj istasyonlarının lisanslı şirketler tarafından da işletilebilmesine imkan sağlanarak, yoğun dönemlerde ve acil ihtiyaçlarda erişilebilir bir alternatif sunuluyor.
ROAMING UYGULAMALARI VE YENİ HUKUKİ ÇERÇEVE
Roaming (ortak ağ) uygulamalarına ilişkin hukuki çerçevenin güçlendirilmesi de düzenlemenin önemli başlıklarından biri olarak öne çıkıyor. Şirketler arasında yapılan ortak ağ sözleşmeleri EPDK’ya bildirim kapsamında olacak ve gerektiğinde usul ve esaslar EPDK tarafından netleştirilecek.
Kullanıcıların ödeme imkanlarını genişleten bir diğer düzenleme ile 1 Temmuz 2026’dan sonra otoyol ve devlet yollarında kurulacak tüm DC şarj istasyonlarında en az bir adet kredi kartı entegrasyonu zorunlu hale geliyor. Verimlilik ve kaynak kullanımı açısından batarya doluluğu yüzde 85’in üzerine çıkan araçlarda şarj işleminin sonlandırılabilmesi mümkün hale gelirken, güç yönetimi uygulamalarına kanuni zemin sağlanarak hem şebeke kapasitesinin verimli kullanılması hem de kullanıcıların doğru bilgilendirilmesi hedefleniyor.
HİZMET KALİTESİNİN ARTIRILMASI
Hizmet kalitesini artırmak isteyen EPDK, çağrı merkezi kurulmasını zorunlu hale getirecek. İşletme gücünü artırmak için arızalı istasyonlara müdahale sürelerini sıkı takip edip kullanıcı desteğini güçlendirmeyi hedefliyor. Şarj hizmetinde kullanılan yazılım sistemleri için ISO 27001 sertifikası şartı getirilirken, istasyonlarda hem şarj ağı işletmecisinin hem de istasyon işletmecisinin marka kullanımına imkan tanınarak alanda daha canlı bir rekabet ortamı oluşturulması planlanıyor.
EPDK’nın üzerinde çalıştığı düzenlemenin, Türkiye’nin elektrikli araç dönüşümüne güçlü bir katkı sunması, sektöre dinamizm kazandırması ve tüketicilerin daha kaliteli bir hizmete erişmesini sağlaması bekleniyor. Taslak, sektör temsilcilerinin görüşlerinin alınmasının ardından kurul değerlendirmesiyle birlikte yürürlüğe girecek.
Elektrikli araç sahipleri, ortak bir takip sistemi sunan akıllı telefon uygulaması ile güzergahlarındaki aktif şarj cihazlarını görmek istediklerini belirtiyorlar. Ana arterlerdeki yetersizlik ve yoğunluktan dolayı zaman kaybı yaşadıklarını ifade eden kullanıcılar, birçok Anadolu şehrinde ilk kurulan şarj istasyonlarının uygulamalarda faal gibi gözükmesine rağmen devre dışı olduğuna dikkat çekiyorlar. Bu istasyonların sürekli denetlenmesi ve arızalara müdahale sürelerinin takip edilip sınırlandırılması talep ediliyor.
Ayrıca yoğunluğun dağıtılması ve evden şarjın engellenmemesi için yıllık 5 bin kilowatlık destek sınırının 4 bin kilowatta indirilmesi uygulamasından vazgeçilmesini hatta 7 bin kilowatta çıkartılmasını talep ediyorlar.
Kaynak: İHA (İhlas Haber Ajansı)
