Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin haziran ayı meclis toplantısını canlı yayın üzerinden takip ettim.
Öncelikle ikinci kez kanseri yenen CHP Grup Başkan Vekili Mehmet Ümit Küçükkaya’ya geçmiş olsun dileklerimi iletiyorum.
İzmit Körfezi Dip Çamuru Temizlenmesi Projesi ise meclisin bir numaralı gündemiydi bana kalırsa.
Mecliste devasa projenin 3. Etabıyla ilgili yapılacak ihaleyle ilgili KBB Başkanı Tahir Büyükakın’a yetki verilmesi, oy çokluğuyla meclisten geçti.
Gündemin 8’inci maddesinde CHP grubu adına konuşan Ebru Önal Çetinkaya’yı büyük bir dikkatle dinledim.
Sayın Çetinkaya partisi adına uzun sayılabilecek bir metin okudu.
O metnin özeti şuydu: Dipten çıkan çamurla ilgili analiz raporu var mı?
Çamur yönetimi şeffaflıkla ele alınmalı.
Çıkan çamurun özel muhafazalı şekilde Sekbanlı’da saklanan alan bölgenin doğasına ve su kaynaklarına zarar verebilir.
**
Bu noktada CHP’nin itiraz ederken, ortaya bir çözüm modeli de üreteceğini düşünmüştüm, fakat yanıldım.
CHP grubunun itirazına Başkan Tahir Büyükakın, “Öncelikle siz temizlenmesine karşı değilsiniz ancak projeyi mahkemeye taşıdınız” hatırlatmasını yaptı ve devam etti: “8 Milyon ton çamur için ne yazık ki insanlar fabrika kurmuyor. Bilimsel kriterlere uyup uymamasını sizin itirazlarınız değil, TÜBİTAK belirler biz de 2007 yılından beri TÜBİTAK’la çalışıyoruz. Buna ek Çevre, Şehircilik ve İklim Bakanlığı ve Kocaeli Üniversitesi gibi paydaşlarımız da var” dedi.
Ve CHP’li İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay’ın dip çamuru projesiyle ilgili, “Bize Kocaeli gibi yer tahsis edilmediği için yapamıyoruz” açıklamasını hatırlattı.
**
Mehmet Ümit Küçükkaya, Tahir Büyükakın’ın cevabından tatmin olmuş bir şekilde son sözü alarak, “Biz daha fazla titizlenelim pozisyonundayız. İki farklı yaklaşım var ama niyet aynı” diyerek meseleyi toparlamaya çalıştı.
Maalesef Küçükkaya’nın açıklaması; CHP’nin İzmit Körfezi’nin temizlenmesiyle ilgili tarihin yanlış tarafında durma pozisyonunu değiştiremeyecek.
Çünkü niyet aynı değil.
AK Parti ve KBB yaklaşımı; sorunun üzerine gidiyor, risk alıyor, mevcut imkan ile en iyi opsiyonları süzüp harekete geçiyor.
CHP’nin yaklaşımı ise; korkuyor, risk almıyor, bilimsel yöntemleri ağzına dolasa da veri üretmiyor, fikir üretmiyor, risk var diyor ve Marmara Denizini ölüme terk ediyor.
O nedenle; iki yaklaşım arasında yaz ile kış kadar fark var.
**
Bir kere Dip Çamuru Temizliği müthiş maliyetli ve Avrupa dahil en büyük çevre temizlik projesi.
Hafta başında Kocaeli’de 1. Marmara Sürdürülebilir Çevre Sempozyumu yapıldı ve orada çok kıymetli veriler açıklandı.
Hepsini geçtim: Dip Çamuru Temizliği Projesi yapıldığından bu yana Marmara Denizindeki canlı popülasyonu artışının, yaşanan temizliğin hiç mi kıymeti harbiyesi yok?
**
Depolandığı alandan bir şekilde toprağa karıştığı takdirde, yeraltı suları ve toprağa zarar verecek olan tonlarca atık, Marmara Denizi’nin dibinde dursa hiç sorun yok, ancak çıkarınca sorun oluyor. Bu gerçekten ilginç bir durum.
CHP grubu dün yaptığı aynı itirazları, bilgi paylaşımlarını yapıp ilgili maddeyi kabul etmeliydi.
Sonuçta ilgili proje kente bir değer üretmiş.
Türkiye’nin kamu kurumlarının içinde bulunduğu çok ama çok önemli bir proje.
Ve ilgili atığın bertarafı konusunda hala çeşitli kurumlar fikir üretiyor, çalışmalar yapıyor.
Hal böyleyken, bu bilinirken CHP’nin ilgili maddeyi reddetmesi, tarihin yanlış tarafında durmak demektir.
Çözüm önerisi sunmak, bu iş böyle daha iyi olur demek varken, sadece riskleri konuşup yaptırmama modelini seçmek bir muhalefet kolaycılığıdır.
Olmadı.
CHP tarihe, “İzmit Körfezinin temizlenmesini istemeyenler” olarak kayda geçti.
Bunu ben söylemiyorum.
Allah ömür verir 5-10-20 yıl sonra tüm sorunların çözüldüğünü, bertaraf işleminin de sağlıklı bir şekilde yapıldığını inşallah görürsek, CHP ilerleyen siyasi yaşamında tarihin yanlış tarafında durduğunu derinden hissedecek ve bununla yüzleşecek.
Çözüm üreten muhalefet örneği
Mesela yine bir CHP’li meclis üyesi. Hakan Korel, çıktı kent adına çok önemli bir sorunu gündeme getirdi.
Körfez-Derince hattı D-100 Karayolu erişimi konusundaki yaşanan sıkıntıyı dile getirip, çeşitli çözüm önerilerini sundu. Yazının sonuna Hakan Korel’in konuşmasının tamamını ekleyeceğim.
Bu yapıcı muhalefet örneği Başkan Tahir Büyükakın’ı direkt harekete geçirdi.
Ve ilgili bölgelerle ilgili talimatı doğrudan mecliste verdi, pazartesi günü için konunun önüne getirilmesini istedi.
Yani dün iki farklı CHP yaklaşımı vardı.
İlki benim sevmediğim CHP yaklaşımı.
Sorundan kaçan, risk almaktan korkan, çözüm üretmekten geri duran ve istemezükçü CHP yaklaşımı.
İkinci yaklaşım ise sorunu doğrudan tespit eden, çözüm önerisi üreten ve güç erkini harekete geçiren CHP yaklaşımı.
İşte ben bu ikinci CHP yaklaşımına hastayım!
CHP’li meclis üyesi Hakan Korel’in konuşma metninin tamamı:
“Körfez-Derince hattında D-100 Karayolu’na erişim konusunda ciddi sorunlar yaşanmaktadır. Mevcut giriş ve çıkış noktalarının yetersizliği, bölgedeki trafik yoğunluğunu her geçen gün daha da artırmaktadır.
Bu nedenle D-100 Karayolu üzerinde giriş ve çıkış yapılan noktaların artırılması zorunlu hale gelmiştir. Bu konudaki tekliflerimizi ilgili komisyonlarda ve yetkililer nezdinde dile getirdik. Aksi takdirde mevcut tünel üstü kavşakların trafik yükünü taşımakta yetersiz kaldığını görmeye devam edeceğiz.
Bölgemizin önemli bir liman bölgesi olması nedeniyle kavşak düzenlemelerinin yalnızca binek araçlara göre değil, yoğun tır trafiği dikkate alınarak planlanması gerekmektedir. Bu kapsamda birçok kavşakta ada sisteminden refüj sistemine geçilmesi zorunludur.
Özellikle Döküm Kavşağı’nda tırların dönüş manevraları sırasında binek araçlar kavşak içerisinde sıkışıp kalmaktadır. Refüj sistemine geçilerek dönüş açıları genişletilmeli ve bu sorun acilen çözülmelidir. Benzer durum Körfez Kiraz Kavşağı’nda da yaşanmaktadır.
Çenesuyu Kavşağı ise metro inşaatı nedeniyle daralmış durumdadır. Burada da orta adanın küçültülerek trafik akışının rahatlatılması gerekmektedir.
Kısacası, bölgemizdeki trafik yönlendirmelerinin mevcut şartlara uygun şekilde yeniden değerlendirilmesi ve yeni bir anlayışla ele alınması gerektiğini ifade etmek istiyorum.
Ayrıca Derince Liman ışıklarında işlevsiz durumda bulunan yan yolun D-100’e katılması gerekmektedir. Böylece İstanbul istikametine dönüş yapan araçlar için sola dönüş cebi uzatılabilecek ve bölgede yaşanan sıkışıklık önemli ölçüde azaltılacaktır.
Otoyol bağlantı yolunun tamamlanmasını beklemeden, düşük maliyetli ve hızlı sonuç verecek bu düzenlemelerin hayata geçirilmesi gerektiğine inanıyoruz.
Ters Elmas Kavşağı’nın üst kısmında, Esentepe Mahallesi yönüne dönüş yapılan noktada sağ tarafta uygun bir alan bulunmaktadır. Bu noktada sağa dönüşün açılmasını beklerken, söz konusu alana taksi durağı yapılacağını öğrenmiş bulunuyoruz. Trafik akışını rahatlatması gereken bir bölgede kavşağı daha da daraltacak böyle bir uygulamanın doğru olmadığını düşünüyoruz.
Trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla sahada gözlemlediğimiz sorunları ve çözüm önerilerimizi sizlerle paylaşmak istedim. Önerdiğimiz çözümlerin pratik, düşük maliyetli, hızlı uygulanabilir ve sonuç odaklı olduğuna inanıyoruz.”